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20 detalhes por trás da construção de Highway Thru Hell





Motores potentes, clima adverso e declives acentuados são apenas alguns dos elementos que definiram Rodovia Thru Hell. A docuseries canadense, que estreou em 2012, segue as operações diárias dos guinchos que trabalham na Colúmbia Britânica. Uma grande parte do show acontece ao longo da Rodovia Coquihalla, um trecho de estrada de 201 milhas que liga Vancouver às Montanhas Rochosas canadenses.



Conforme o Coquihalla sobe para as montanhas, as temperaturas diminuem e as condições de direção pioram. Durante os meses de inverno, é considerada uma das estradas mais perigosas da América do Norte. Quando ocorrem tempestades de neve ou gelo se forma na estrada, os veículos correm o risco de escorregar para fora da pista e ficar presos em uma vala - ou pior. Os acidentes podem interromper o tráfego por horas e deixar os motoristas presos ao longo da estrada em temperaturas árticas. Em situações críticas como esta, os operadores de resgate de Highway Thru Hell são chamados à cena para limpar a estrada e abrir para o tráfego.

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Ao longo de suas sete temporadas, Highway Thru Hell conseguiu quebrar recordes de audiência e estereótipos. O programa informou o público sobre como funciona a indústria de caminhões de reboque e a importância do que eles fazem. Um fator chave para trazer o trabalho das torres para a tela é, obviamente, tudo o que acontece nos bastidores. Filmar operações de resgate ao vivo em condições climáticas hostis requer experiência e pensamento inovador. Para lançar alguma luz sobre como isso é feito, esta lista divide os truques e técnicas por trás da criação de Rodovia através do inferno.

Aqui estão 20 detalhes por trás da fabricação de Rodovia através do inferno.



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Graças aos invernos gelados do Canadá, o elenco de Highway Thru Hell geralmente têm muito trabalho nas mãos. No entanto, o negócio de reboque pode ser imprevisível e os trabalhadores nunca sabem quando serão chamados para um trabalho. Os operadores de caminhões de reboque ficam de plantão todas as horas do dia, o que significa que as equipes de filmagem que os seguem também precisam estar.

Para garantir que eles nunca percam nada, o produtor executivo Mark Miller dividiu seus funcionários em duas equipes que cobrem turnos de 12 horas. Dessa forma, as câmeras estão sempre filmando quando algo emocionante está acontecendo, e o público tem uma visão completa da vida de um motorista de caminhão de reboque.

Ficar preso na rodovia no meio do inverno não é brincadeira, e ninguém sabe disso melhor do que a equipe de Jamie Davis. O Highway Thru Hell star explicou que seus caminhões estão sempre carregados com lanches e provisões de sobrevivência antes de sair para a estrada. Quando o tráfego é interrompido ou os carros ficam bloqueados, os motoristas podem ficar presos na estrada por qualquer coisa de algumas horas a alguns dias.



Davis também aponta que seus caminhões sempre abastecem com gasolina tão freqüentemente quanto possível. O tanque de combustível de um carro é esvaziado rapidamente quando o sistema de aquecimento está funcionando, por isso é importante se certificar de que você não ficará sem gasolina. Se você está planejando dirigir por uma passagem na montanha, Davis aconselha que você encha o tanque com a maior freqüência possível e leve alguns cobertores para o caso.

As séries de documentários são geralmente intercaladas por cenas serenas em que o elenco diminui e se abre. Como um membro da audiência, você sempre se pergunta como os cineastas conseguem capturar momentos íntimos e ficar mais próximos e pessoais de alguém que estão filmando.

Sobre Highway Thru Hell , Leia Hutchings captura esses tipos de fotos operando o som e a câmera por conta própria. Hutchings funciona como um chamado “ banda de um homem só; ”Um membro da tripulação autossuficiente que pode saltar para onde for necessário. Uma banda de um homem é menos intrusiva na vida do elenco e pode ser facilmente enviada se a produção estiver com pressa. Se o elenco de Highway Thru Hell tem que correr para um naufrágio, Hutchings não precisa da ajuda de nenhum outro membro da equipe para capturar o que ela precisa para o show.



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Para fins de entretenimento, a equipe por trás Highway Thru Hell estão sempre procurando capturar as missões de reboque mais impressionantes. A maior parte do trabalho que vem do jeito de Jamie Davis, no entanto, envolve veículos menores e não necessariamente contribui para a televisão fascinante.

Para obter uma ampla seleção de materiais para trabalhar, Highway Thru Hell brotos para todo o inverno. Normalmente, eles ficam em uma locação na Colômbia Britânica de quatro a seis meses por ano. O verão, por outro lado, é uma época muito mais tranquila para os motoristas de guinchos da feira. Durante os meses mais quentes, o elenco de Highway Thru Hell pode se concentrar em consertar seus equipamentos e se preparar para a próxima nevasca.



Estrelar em uma docuseries pode ser um bilhete de ouro para muitos proprietários de pequenas empresas, mas o pêndulo também oscila para o outro lado. Quando novos concorrentes começaram a pipocar ​​pela cidade, Jamie Davis percebeu que há uma desvantagem na fama da realidade. Devido a mais competição e diminuição da carga de trabalho, Davis decidiu se expandir para Alberta durante a terceira temporada.

Davis também admitiu que a publicidade do programa teve um impacto direto em suas atribuições. Em uma entrevista ao Truck News, Davis revelou que várias empresas se abstiveram de ligar para ele porque não querem que seus destroços acabem na televisão.


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Highway Thru Hell faz uma tentativa honesta de retratar a indústria de caminhões de reboque, mas eles ainda se envolveram em algumas edições fantasiosas da realidade. Em uma entrevista com Varejista automotivo , a família Quiring lamentou a forma como foram retratados no programa.

De acordo com a família, o Discovery Channel fabricou um drama entre Al Quiring e Jamie Davis para a primeira temporada do programa. Esse retrato deixou os Quirings em apuros com alguns de seus clientes e os tornou um alvo para fãs indignados. Desde então, os Quirings foram mostrados sob uma luz mais matizada na série, mas permanece claro que eles não concordaram com a forma como foram inicialmente apresentados.

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O criador do programa Neil Thomas entrou em contato pela primeira vez com os operadores de resgate de Jamie Davis quando seu caminhão de mudança quebrou no verão de 2010. A experiência claramente deixou uma impressão, porque o co-criador Mark Miller e o cinegrafista Kevin Mills voltaram no ano seguinte para fale com Davis e proponha sua ideia para um show.

Davis inicialmente estava um pouco relutante em estrelar um reality show, mas ele viu o benefício potencial que o show poderia ter na reputação da indústria de reboque. Antes de aparecer no programa, Davis foi um porta-voz da indústria e nunca hesitou em expressar sua opinião para a mídia. Sua exposição anterior na mídia provavelmente o ajudou a entender as vantagens de ter um grande público e o preparou para um palco global.

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